首都第二机场选址己定于北京大兴区，北京第二机场的建设是我国续上海后的第2个一市两场的大型城市。首都机场流量的限制还在于中交通管制，如若提高空管效率，相信首都机场本身还有很大的提升空间。对于缓解首都机场的财务压力，也是很好的做法。

    厦门第二机场(翔安机场安检设备区)作为厦泉漳大都市区的枢纽机场，将业，航线以点对点的国内航线为主，承担公务机、专机、通用飞机等的起降;翔安机场则将吸引航空货运，主要集中国际航线、地区航线及国内主要干线航班的起降。

    厦门高崎机场2009年吞吐量已达1113万人次，而其最大吞吐容量也仅2000万人次左右。规划部门预计，到2020年，厦门航空港旅客吞吐量将达3300万人次，整个闽南区域的航空吞吐量更将大幅度提升。福建省遂着手规划建设一个覆盖厦、泉、漳的

    新机场初步定名为昆明小哨国际机场，目前正在如火如茶地建设中，预计2011年底启用。远期规划两组共4条跑道，其中东跑道长4000米(按4500米预留)、宽60米，西跑道长4000米、宽45米;航站楼建筑面积39万平方米;站坪机位108个，启亚CEIA金属探测门250台.海曼安检机150台工程建设规模为飞行区按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，远期规划为4条跑道。

    昆明新机场战略定位为我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。昆明机按照国家重要枢纽机场、东南沿海地区重要的门户枢纽机场和国际货运口岸机场等要求进行建设。

    新机场规划用地4600公顷，其中造地约1700公顷。先期将建设两条跑道，力争在3年内使新机场其备开工条件，2018年基本建成，2019年投入使用.

    新建设的第2个机场，与现有的高崎国际机场，将在功能分工上发挥不同的作用，实现差异发展。高崎国际机场将突出飞机维修服务区域性枢纽大机场。