临空经济区有五大主导产业:航空产业、航空物流业、高新产品制造业、国际商务会展业、康体娱乐休闲业。但是中国大部分已有的临空经济区初始产业形态偏低，其正面临产业升级和调整。以广州临空经济区为例:无论是花都，还是白云，目前产业的临空指向性仍然偏低。在现状产业中，大部分是商贸物流、安检设备、皮革皮具、hi-scan安检机、塑料制品、电子及京临空经济区发展初期重点发展临空制造业，随着T3航站楼新建，首都机场吞吐量提升，临空产业发展重点向价值链高端攀升，现在服务业比重显著提升，航空运输、物流、商务服务、会展旅游等现代服务业发展迅速.2006年实现增加值135亿元，增长26%，高出全市服务业增速14Vaa。近年来，北京临空经济区内现有产业临空指向性在不断增强，临空偏好型企业数量连年增加.2003年前，北京临空经济区内的企业利用航空部崛起的重要契机。

      北京第二机场选址大兴，榆垫镇作为北京第二机场的紧邻区域，也想抓住机场这一强有力的优势资源发展临空经济，带动地区的经济发展，也于2010年在机场没有建设的情况下规划了《北京市大兴区榆垫镇临空经济发展策划方案》。北京顺义区住房建设委员会在北京建设世界城市的背景下提出了规划世界空港城。成都双流在建设世界田园城市的背景下再一次提出双流临空经济的规划等。通讯设备制造、花卉等产业，新兴的临空高技术产业、临空先进制造业、临空服务、临空旅游等产业尚未发挥优势，总部经济、商务会展、现代商贸等不能形成品牌发展，产业的临空指向性仍然偏低，产业正面临升级和调整。所以产业升级调整是未来中国临空经济发展的一大趋势。

    北京临空经济区发展较好，正处子产业升级调整阶段，其高科技研发企业，生产性服务业等比例正逐年增加。运输的比例较低。空港经济开发区内的企业使用航空运输的比例在三分之一左右，机场周边的企业临空偏好性并不明显。2005年12家新入区企业中临空高科技产业企业占50%，航空枢纽服务企业占41.7%，其他类型企业占8.3%;区域内企业临空偏好性开始增强。2009年，新入区的30家企业，临空高科技产业企业占30%，航空枢纽服务业与现代服务业企业占63.3%，其他类型企业占6.7%.